水性漆以水为溶剂，在施工喷砂件时，很容易产生“闪蚀”问题，在施工喷砂件时，漆膜表干之前，在喷砂件的表面就产生了锈点，起初解决办法以喷砂件预热为主，将喷砂件放置喷漆房之后烘干升温预热1个小时，使喷砂件表面温度达到40℃左右，喷涂水性漆时由于车体温度高，漆膜在2分左右表干，这样解决了喷砂部件的“闪蚀”问题，但此解决办法需要的时间成本和经济成本较高，给企业带来了工序部件流转不畅、效率低、经济成本高等一系列问题。后续经过多次配方改良试验，在原有配方基础上添加了“抑制剂”，在施工喷砂工件时，作业环境只需要提供75%以下的湿度，10℃以上的温度即可，有效的解决了水性漆施工闪蚀问题，同时提高了工作效率为企业降低了施工成本。

    溶剂型漆干燥过程中挥发的是有机溶剂，空气中水分的多少不影响其干燥速度，而水性漆干燥过程中挥发的主要是水，空气中水份含量的大小会严重影响水性漆中的水向空气中的挥发速度，即影响水性漆的干燥速度，当空气的相对湿度较低时，水性漆干燥较快，反之较慢。

    传统油性漆的漆膜光泽度主要以树脂含量、颜料的细度、颜基比等主要条件来确定其光泽度，颜料细度越细，在基料中的分散性越好，越便于形成平整光滑的漆膜。另外各色的颜料对光的吸收和反射程度不同，例如黑色完全吸收光泽，白色完全反光，这样黑色比白色显得要亮许多。

    但在施工过程中会遇到不同地方的中修车，各地也是施工管控不一，有原有旧漆膜未添加固化剂或者少添加固化剂的情况，造成在涂装时会出现咬底现象，这种情况不管是涂装油性漆还是水性漆结果都会有咬底的现象，这时候就需要将检修机车的旧漆膜使用脱漆剂或者抛丸方式进行脱漆处理，重新进行刮腻子和打磨，然后再涂装水性漆才能够保证质量。

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